摘要： 本文在初步设计基础上,经过反复实践,总结了这类型固体发动机壳体隔热层设计中的几个问题。对于自由装填隔热层的设计,首先确定在发动机工作条件下允许的应力应变,其次选用高温力学性能较好的树脂和烧蚀率小的结构方案。这样,可以承受热载荷的冲击,耐冲刷和耐烧蚀。试验结果与计算较一致。

关键词: 隔热层;金属壳体;高硅氧;小型固体发动机;斜缠绕;钡酚醛树脂;酚醚;衬套;微单元;内层